Sportfahrwerk in Tiger ist grotten schlecht

ODER DCC dazunehmen -und weg ist das Problem, auch mit 20 Zoll

vielleicht könnte man es dabei belassen, dass die leute, die "nur" serie kennen (egal ob mit tieferlegung vw oder dcc), es wie dieter nuhr halten?!

weil von "fachsimpeln" hat das mal nichts zu tun, eher von was der bauer nicht kennt...

macht mich traurig und damit meine ich nicht das thema an sich (welches gut ist) sondern die verallgemeinerung, dass "tiefer/sportlich" nichts mit einem suv zu tun hat. es geht nicht mal um das tiefer (man kann es auch hoch lassen) sondern um den komfort und das gerappel (poltern an den achsen), was es serie nun mal macht. dazu dann ein plus an sicherheit, weil die strassenlage nun mal deutlich besser wird.

und das sagt einer, der immer noch nicht versteht, warum ein tiguan tiger genannt wird, wo doch der macan der tiger ist?!

fakt ist, dass das fahrwerk serie für so ein schweres fahrzeug grenzwertig ist, und weder sportfeder noch dcc dagegen was tun (sind halt komponenten von der mqb stange). wer mal ein volleinstellbares kw v3 erfahren möchte, darf sich gerne bei mir melden. ein unterschied wie tag und nacht und gerade für rückengeplagte, die auf sitze und fahrwerk wert legen, dass non plus ultra

und wer glaubt, dass kleinere räder mit mehr gummi auf der flanke das problem lösen (und dann noch mit allwetterreifen die weder einen guten sommer noch winterreifen ersetzen), der glaubt auch noch an den weihnachtsmann

kurz: "allwetterreifenfahrer" sollten bei solchen themen vielleicht mal in sich gehen, und sich fragen, ob es "ihr" thema ist, oder sie wirklich wissen, wovon die anderen da schreiben

Stimmt look4free!

Letzte Woche konnte man im Fernseh auch den "Großen Preis von Österrei" anschauen. Alle Formel eins Autos waren SUV´s.

Wer hier wo in einem Thema seinen Beitrag leistet musst du schon den Personen überlassen die schreiben. Genau davon leben die einzelnen Threads.

Deinen Beitrag Nr.22 kann so nicht ganz nachvollziehen, wahrscheinlich weil ich mein Auto nicht nachträglich für tausende Euro umbauen lassen. Aber genau das ist das was ich mit meinem Beitrag ausdrücken wollte. Ich bin mit meinem Tiger zufrieden wollte aber auch kein fahrendes Sofa oder eine GTI delux. Ich wollte ein praktischen, solides für meine Zwecke ausreichendes Fahrzeug. Ich habe keinen Grund zu meckern. Wenn ich aber andere Berichte lese muss ich mich einfach Fragen nach welchen kriterien machen Menschen ein Auto kaufen.

- 20" wenn 17" normal ist heißt komfort verlust, ohne das Fahrwerk teuer zu pimpen.
- Sportfahrwerk heißt komfort verlust, ohne das Fahrwerk teuer zu pimpen.
- 240 PS beim SUV heißt nicht so schnell wie ein GTI, das ist so, alleine vom Gewicht.
- Allwetterreifen sind für Stadtfahrer, nicht für Langstreckenfahrer, die Gummimischung muss die volle Temperaturrange abdecken, da sind dann halt nur Kompromisse möglich!

Die Liste läßt sich unendlich weiter führen und sollte jedem Autofahrer bekannt sein, schließlich hat jeder mal den Führerschein gemacht. Wem das nicht eindeutig ist sollte sich mal Hinterfragen ob er das technische Verständnis hat und in diesen Thread schreiben muss.

Du findest mit Deiner Erfahrung, Einstellung und Möglichkeiten vielleicht in den Tuningforen bessere Gesprächspartner. Hier ist halt mehr der Ottonormalverbraucher unterwegs.

Auch mit dieser Antwort möchte ich keinen beleidigen oder etwas unterstellen.

Zitat von look4free

fakt ist, dass das fahrwerk serie für so ein schweres fahrzeug grenzwertig ist, und weder sportfeder noch dcc dagegen was tun (sind halt komponenten von der mqb stange). wer mal ein volleinstellbares kw v3 erfahren möchte, darf sich gerne bei mir melden. ein unterschied wie tag und nacht und gerade für rückengeplagte, die auf sitze und fahrwerk wert legen, dass non plus ultra

und wer glaubt, dass kleinere räder mit mehr gummi auf der flanke das problem lösen (und dann noch mit allwetterreifen die weder einen guten sommer noch winterreifen ersetzen), der glaubt auch noch an den weihnachtsmann

Lieber "look4free"
Dein Fahrwerk kannst Du gerne so gestalten, wie es Dir am besten gefällt. Aber mit Weisheiten um sich schlagen ohne wohl die entsprechenden Fahrwerke bzw. Rädergrößen gefahren zu haben, ist wenig hilfreich.

Da ich kurioserweise (war eigentlich gar nicht so geplant) zwei Tiguan II fahre (einen fährt die beste Ehefrau), und zwar beide mit 20 Zoll, aber einer mit Normalfahrwerk und einer mit DCC, kann ich hier nochmals berichten, das selbst mit 20 Zoll der Tiguan MIT DCC im Komfortmodus so komfortabel federt, daß mehrfach Mitfahrer spontan begeistert waren und bekundeten : Der gleitet ja selbst auf schlechter Fahrbahn.

Und der andere Tiguan mit 20 Zoll wird nach Umrüstung zum Winter auf die ursprünglich serienmäßigen 17 Zoll auch wieder angenehm komfortabel. Nicht ganz so wie der MIT DCC mit 20 Zoll, aber schon recht angenehm.

Ich würde das hier gar nicht nochmals schreiben, aber hier lesen bestimmt nicht nur Tiguan Fahrer mit, sondern auch Kaufinteressierte und für Diese ist es bestimmt hilfreich zu wissen, wie sich der Tiguan II bei welchen Reifengrößen wie anfühlt und wieviel Auswirkung auf den Federungskomfort das DCC Fahrwerk hat.

Und die wenigsten werden wohl Lust verspüren, wenn Ihr neues Auto gleich wieder zerlegt wird, um ein Alternativfahrwerk egal welchen Herstellers umfangreich zu verbauen. Eventuell verbunden mit Garantieverlust.

Dies können Interessierte bei mir auch gerne "live" erleben. Und hätte der Threat-Eröffner diese Erfahrung vor dem Kauf hier lesen können bzw. in natura testen können, wäre ihm die unschöne Erfahrung mit dem stößigem Fahrwerk erspart geblieben.

Gruss Uwe

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Zitat von hilgen-de

Lieber "look4free"
Dein Fahrwerk kannst Du gerne so gestalten, wie es Dir am besten gefällt. Aber mit Weisheiten um sich schlagen ohne wohl die entsprechenden Fahrwerke bzw. Rädergrößen gefahren zu haben, ist wenig hilfreich.

habe ich gemacht und stimmt leider nicht die annahme > die weisheiten sind erfahren

ich fasse kurz zusammen:
original sportfahrwerk für 255€ oder gar 1045€ dcc kann man sich bei bestellung evtl. sparen (und um gottes willen kein deutlich besseres fürs gleiche geld oder etwas teurer kaufen, was auch noch 5jahre garantie hat),
denn wer kleinere räder mit noch mehr reifenquerschnitt fährt, hat ein tolles fahrgefühl in der über 1.7tonnen schweren büchse und braucht sich über fahrwerke gar keine gedanken machen > weil der eimer in kurven und lastwechseln so schwammig wird, dass selbst ein gutes fahrwerk da nichts mehr hilft.

und dann noch allwetterreifen, damit der spritverbrauch im sommer auch bescheiden bleibt.

und reifenfülldrücke immer vom autohersteller nutzen und nicht die ausprobieren, die der reifenhersteller vorgibt. was denkt sich so ein reifenhersteller nur, vorgaben für seine reifenfülldrücke zu geben, wenn die autohersteller doch eh alles besser wissen?

außerdem ja nicht mit den reifenbreiten experimentieren, und von breiteren serien auf schmalere nicht seriengrößen wechseln. diese müssen zwar eingetragen werden, aber es könnte sich ja in der performace und dem spritverbrauch positiv bemerkbar machen.

bitte nicht falsch verstehen. themenstartet hat es schon richtig genannt, warum dann andere das gegenteil behaupten hab ich wirklich keine ahnung

wenn wer jetzt noch sagt, dass eine über 13kg schwere serienfelge gegen eine gut 3kg leichtere "sportfelge" keinen sinn macht, weil man das bei dem tiguan eh nicht merkt, hat gewonnen.

getroffene hunde bellen (und können nicht richtig zitieren) und ich mach mir die welt, wie sie mir gefällt... (hab übrigens alle vorher probe gefahren und deshalb kein fahrwerk bestellt um direkt zubehör zu nehmen und genau diese weisheit möchte ich gerne weiter geben )