"2,8 Millionen Kunden in über 170 Ländern der Erde können sich nicht irren. Diese beeindruckenden Zahlen machen den Volkswagen Tiguan zu einem Verkaufsschlager – und wohl auch zu einem guten Automobil. –
Beliebtes Kompakt-SUV: Der neue VW Tiguan: Noch besser im Detail"
Zu lesen hier:
http://www.noz.de/deutschland-…detail#gallery&0&0&702679
"Die zweite Generation des Tiguan soll nach den Erwartungen von VW vor allem bleiben, was die erste war: Deutschlands beliebtester SUV. Ob das funktionieren kann, klären wir mit dem Test des 2.0 TSI 4Motion Highline.
Um einmal ein Zitat eines keineswegs selbstbewusstseinsdefizitären Politikers abzuwandeln: Eine Revolution, bei der VW dabei ist, kann keine Revolution sein. Erst wenn sich ein Trend als Massenphänomen etablierte - sei es Wasserkühlung, Vorderradantrieb, Quermotor, Vans oder eben SUV -, konnte sich Wolfsburg durchringen, daran teilzunehmen. Was am Erfolg nichts schmälern muss, wie 2,64 Millionen Tiguan zeigen.
Jetzt also Tiguan Generation zwei. Schon weil sich die gefühlte Offroadbedürftigkeit der Kunden in den letzten Jahren noch weiter erhöht hat und der Tiguan lange schon der beliebteste SUV Deutschlands ist, gilt es, die Position zu halten. Statt Revo- ein Evoluzzer also. Natürlich basiert der Neue auf dem Modularen Querbaukasten, streckt sich in der Länge um 6,0, reckt sich im Radstand um 7,7 und verbreitert sich um 3,0 Zentimeter. Was zusammen mit noch besserer Raumeffizienz auf 4,49 Metern ein fast schon oberklassiges Raumangebot im Fond schafft. Da beträgt der Normsitzraum 77 Zentimeter, selbst ein Audi Q7 hat nur einen Zentimeter mehr. Bei so viel Platz ergibt die um 18 Zentimeter verschiebbare Rücksitzbank richtig Sinn.
VW Tiguan 2.0 TSI: Nettes Reisen im Fond
(...)"
Weiter geht's hier:
http://www.auto-motor-und-spor…20-tsi-test-10982291.html
^--- auch Quelle der Bilder!
Interessant, danke 
"Damit ist der Tiguan der Golf unter den SUV, was sich freilich nicht nur auf die Technik-Verwandtschaft bezieht. "
Aha 
Der Tiguan ist gerade Thema @ VOX, Automobil.
Vielleicht die Tage auch online verfügbar?
Es wird sich aufgeregt bzgl. des Grössenzuwachs...
Willkommen @mike_h
Das wären klassische 6 Monate...
Das kennen wir von unseren Golf-Bestellungen
Hast Du Zeit/Lust noch etwas mehr zu erzählen?
Userfahrzeugthreads hier: Userfahrzeuge
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"Das Fahrwerk ist nicht gerade buttersanft", Quelle:
http://www.faz.net/aktuell/tec…uemmertheit-14170941.html
Zitat
Fahrerisch war der Tiguan noch nie eine Herausforderung, das ist zum Glück so geblieben. Er erklimmt im Bedarfsfall mittlere Maulwurfshügel ohne Murren und benimmt sich auf dem Weg zur Schule manierlich. Das Fahrwerk ist nicht gerade buttersanft, die leichte Strenge auf der Querfuge wird aber nicht unkomfortabel, sofern man die Finger von der unnützen Einstellung „Sport“ lässt.
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Volkswagen macht aus dem guten Kumpel Tiguan einen seriösen Begleiter. Das SUV ist stattlicher geworden. Jetzt ist Platz für kleine Geschwister.
Der Tiguan hat fast geschafft, was der Golf schon seit Jahrzehnten ist: ein klassenloser Begleiter für alle Tage zu sein. Im Jahr 2008 fuhr der Geländewagen auf die Straße und hat seither 2,8 Millionen Freunde und, nicht ganz unwichtig, Freundinnen gefunden. Sie schätzten an ihm, dass er mit einer gewissen Unbekümmertheit wie ein guter Kumpel wirkte und sich in die Reihenhaussiedlung so harmonisch einfügte wie abends vor der Alten Oper. Doch Volkswagen war damit nicht mehr so recht zufrieden, schließlich gilt es, sich rund dreißig Wettbewerbern zu erwehren. Das Platzangebot sollte zulegen, auch der Komfort, und überhaupt hat Wolfsburg eine neue Designrichtung eingeschlagen, die horizontaler Strenge folgt. Sie würden wohl sagen: entschlossener, erwachsener.
In der Tat ist der neue Tiguan, dessen erste Exemplare Anfang Mai in Kundenhand gelangen sollen, stattlicher geworden. Die Außenlänge hat um 6 Zentimeter auf 4,49 Meter zugelegt, der Radstand um deren acht, breiter ist er auch, dafür aber etwas flacher. Die Fronthaube steht höher, dem Dach wurde sein Buckel ausgebügelt, die seitliche Kante auf Höhe der Türgriffe fließt hinten um bis in die Rücklichter. Alles wirkt ein wenig eckiger. Innen sitzt der Fahrer einen Hauch höher, was Kontakt mit der Decke befürchten lässt. Doch die recht aufrecht stehende obere Hälfte des Wagenkörpers schafft Raum am Kopf.
Ein bisschen führt die gestalterische Linie zurück zu den Steilwänden der Minivans, das wird vor allem beim Blick von hinten deutlich. Der Effekt ist zweifellos bemerkenswert, es herrschen im Vergleich zum Vorgänger luftigere Platzverhältnisse auf großzügigem Gestühl, auf den zweieinhalb Sitzgelegenheiten hinten genießen die Knie mehr Freiheit. Der über eine niedrige Kante und die größere Heckklappe zu befüllende Kofferraum nimmt nun im Normalzustand 520 Liter auf. Weil die Rückbank um 18 Zentimeter verschiebbar ist und das Mobiliar die Kunst des Faltens beherrscht, sind im besten Fall 1655 Liter drin. Bis zu 2500 Kilogramm schleppt die Anhängerkupplung.
Erstmals ist das digitale Cockpit verfügbar
Das Interieur ist angerichtet wie in Golf oder Passat, mit zeitlosem Charme ohne übertriebenen Chic. Die Schalter liegen gut zur Hand und rasten sauber, das Lenkrad ist ein kräftiger Kranz, nichts knarzt. Erstmals ist das digitale Cockpit verfügbar, es ist das futuristischste Element. Der berührungsempfindliche Bildschirm in der Mitte ist groß, flink in seinen Reaktionen und gut ablesbar. Geschwindigkeit und Navigation zeigen sich nun auch oberhalb des Armaturenträgers, Volkswagen wählt aber nicht die elegante Lösung der Einspiegelung in die Windschutzscheibe, sondern die billigere einer ausfahrenden Plastikscheibe.
Löblich ist die Änderung am Heck, dort haust die Rückfahrkamera nicht mehr im Emblem, das ausklappend nach Ranzen haltenden Kinderfingern schnappt. Der Kofferdeckel wird jetzt mit Taste oder Fußbewegung geöffnet. Nicht so gut gefällt uns die Lichtgrafik hinten, vor allem das unten mit vier Punkten aufscheinende Bremslicht. Geschmacksache.
Assistiert und vernetzt wird nach den heutigen Regeln der Kunst, für das Handy gibt es eine induktive Ladeschale. Der mit Radar hinter dem Markenzeichen vorn arbeitende Notbremsautomat erkennt nicht nur Autos, sondern jetzt auch Fußgänger ab 1,20 Meter Größe.
(...)
Den neuen Tiguan gibt es handgeschaltet, vorderradgetrieben und basisausstaffiert ab 30 025 Euro. Vier Benziner und vier Diesel zwischen 115 und 240 PS umfasst die Palette, wenn sie vollständig ist. Der Benziner klingt öde und ist durstiger. Vermutlich schnürt der 150 PS starke Diesel mit Siebengang-Doppelkupplung und Allradantrieb in der mittleren Ausstattungsstufe Comfortline das attraktivste Paket, es erfordert 35 950 Euro zuzüglich Extras. Es gibt zunächst zwei in der Karosserieform sich leicht unterscheidende Linien, Onroad und Offroad. Die sportlich orientierte R-Variante folgt.
Natürlich schreit der gewachsene Tiguan, den es vor allem für Amerika und China auch als siebensitzigen XL geben wird, nach kleineren Geschwistern. Im nächsten Jahr ist der Zuwachs zu erwarten, zunächst das SUV auf Basis des Golf, danach auf Basis des Polo. Da hat VW im Gegensatz zum etablierten Tiguan echten Nachholbedarf.
Komplett hier:
http://www.faz.net/aktuell/tec…uemmertheit-14170941.html
Kein Zweifel: Der Volkswagen Tiguan ist (und bleibt) die Nummer 1 in seiner Klasse. Und das, obwohl dem SUV immer mehr Konkurrenten auf die Pelle rücken. Damit sind nicht nur Preisbrecher wie der Ford Kuga oder die Korea-Neulinge Hyundai Tucson und Kia Sportage gemeint, sondern auch die nächsten Neuankömmlinge aus dem eigenen Haus - Seat Ateca und Skoda Kodiaq.
Obwohl erst ab Anfang Mai die ersten neuen Modelle (wir haben berichtet) auf die Straße rollen, hält der VW Tiguan in den ersten drei Monaten des Jahres 2016 unangefochten die Spitzenposition bei den Neuzulassungen seines Segments. 15.034 : 7.959 steht das Duell mit seinem ärgsten Verfolger, dem Ford Kuga. Andere Konkurrenten wie der Mazda CX-5 folgen weit danach. Und auch der neue BMW X1 kann sich kaum an den Wolfsburger Bestseller heranpirschen. Mit von der Partie sind, ebenfalls mit deutlichem Abstand, noch die Neu-Koreaner Hyundai Tucson und Kia Sportage.
(...)
Weiter hier: http://www.kicker.de/news/auto…eibt-tabellenfuehrer.html
VW Tiguan 2.0 TDI (2016): Test — 07.04.2016
Richtig gut, aber nicht perfekt
Seit 2007 gibt's den Tiguan, jetzt fährt der Nachfolger vor. Beim Kompakt-SUV ist alles neu – und die Erwartungen sind hoch. Geht der Erfolg weiter?
In Wolfsburg brennt die Hütte. Läuft gerade nicht so doll für VW. Dieselskandal, Betrugsvorwürfe, Schadenersatzklagen, sogar von Jobabbau ist die Rede. Bei all den Problemen gerät in den Hintergrund, dass sie bei VW immer noch richtig gute Autosbauen. Den Tiguan zum Beispiel: Seit 2007 läuft das Erfolgs-SUV vom Band und blieb so lange im Programm, weil er sich bis zuletzt verkaufte wie geschnitten Brot. Jetzt kommt der komplett neue Nachfolger – und er könnte sich gerade in diesen Zeiten als ziemlich wichtig erweisen.
Weiter hier: http://www.autobild.de/artikel…di-2016-test-8881523.html
