Man könnte es aber auch reparieren, sollte etwas kaputt werden nach 10-12 Jahren. Nur so eine Idee...
Die "Nur so eine Idee..." is cool........die mach ich schon etliche Jahre
.......Funtioniert sogar
Nee im Ernst: Meine Werkstatt bin ich selbst. Da hab ich immer gleich den Verantwortlichen zur Hand. Und mir macht das Schrauben noch dazu Spaß. Wenn ich mir bloß die Scheiße mit dem Getriebeöl nach 25.000km anschaue........"Lebensdauerfüllung".........Das öl war thermisch total verbraucht....
Und warum tun die das nicht?
Wozu fährt man zum Service?
Weils der Wartungsplan nicht vorsieht............warum nicht, versteht wer will.......
Weil Geld verdient werden will und Du das Auto nach 10-12 Jahren eh wegschmeißen sollst.
Die Vorladepumpe ist mit zwei M6-er Schrauben am HALDEX dran. Geht ganz easy zum Ziehen und saubermachen. Müssen auch keine Verkleidungen ab. Brauchst auch keine neuen Dichtungen. Bei der Wiedermontage, die O-Ringe leicht mit Vaseline fetten. Fertig.
Neues HALDEX-Öl mit einer Hand-Druckflasche einfüllen.
Nee, bei der Kurbelwellenthematik, wie du sie hast, ist nach dem Loctite-Verbau alles dicht.....
Mach dir lieber Gedanken zu Deiner Vorladepumpe am HALDEX! Die is nämlich auch schon versifft Unbedingt saubermachen. VW tut das nicht. Die wechseln nur das Öl und das wars...
Bei mir warens 23.000km.
Hast Du Allrad?
Sieht bei Dir nach Motoröl aus.....Du fährst nen Diesel, Richtig?
Bei mir war der Getriebesimmerring hinüber. Da kam das sternförmig schön raus.
Hast Du Schalter oder DSG?
Fährst Du viel Autobahn? Lange Etappen? Höherer Speed?
Wieviel KM hast Du drauf?
So sieht eine versiffte Vorladepumpe der neuen HALDEX-Generation nach nur 25.000km in einem Tiguan aus....
Ihr wißt also was ihr zu tun habt..
Ich hab auch ein Ölverlust-Thema zwischen Motor-Getriebe. Bei der Inaugenscheinnahme wollte man mir auch diese Verschraubung ohne Sicherungsmittel erklären.
Das Öl ist aber absolut sauber und riecht ganz klar nach Getriebeöl.........am Mittwoch kommt er in die Werkstatt.......Bin mal gespannt....
