Beiträge von TiguanZWO

Geile Farbe google ist hier die Quelle und spuckt sehr viele Ergebnisse aus, wild verteilt.

Lasst uns doch Bilder austauschen.

Das sollte man doch verfolgen bei der Bewertung vor dem Kauf

31.03.2016:
VW Tiguan 2011 vs. 2016: Wohin geht die Reise des Nachfolgers?

Spät, erst 2007, betrat der VW Tiguan die große SUV-Bühne. Aber schon mit seinem ersten Auftritt eroberte er das Publikum im Sturm. Seither spielt er in der Erfolgsgeschichte der kompakten Crossover die Hauptrolle und beweist einen äußerst langen Atem. Mit nur einer Modellpflege 2011 konnte er sich beinahe eine Dekade an der Spitze halten. Erst jetzt, Ende April 2016, wird ihn der neue Tiguan ablösen. Was der kann und wie er sich vom alten unterscheidet, das wollen wir uns im Test ansehen.

Richtungswechsel beim Design, Zuwächse beim Platz

vw-tiguan-2016-außen-vorne-statischNicht alles wird dabei mit dem Tiguan II anders. Zusammengeschraubt etwa wird das kompakte Crossover-Modell z.B. wieder im Wolfsburger Stammwerk. Die Teile stammen indes aus einem anderen Baukasten, namentlich aus dem Modularen Querbaukasten, aus dem unter anderem der aktuelle Passat, der Touran, der Golf, der Audi A3, der TT, der Seat Ateca, der Leon; und der Skoda Fabia bzw. der Octavia gefertigt werden. Der alte Tiguan basierte noch auf dem Bausatz des Golfs V und des 6er Passats. Soweit das Gerüst. Die kleidende Blechschürze haben die Wolfsburger jetzt wagemutiger geformt. Frisch und sportlich sieht er aus, der neue Tiguan, mit Kanten und Linien, die seitlich und am Heck an Golf oder Passat erinnern. An der Front setzt VW hingegen auf ein eigenständiges Gesicht, mit weichen Kanten und einem selbstbewussten Blick. Vom farblosen Biedermann-Design des Vorgängers trennen den neuen Welten.

Nicht ganz unbeteiligt daran sind die Änderungen der Abmessungen. Mit 4,49 Metern misst der Tiguan II in der Länge ca. sechs Zentimeter mehr als der Vorgänger, dazu kommen drei Zentimeter in der Breite und knapp zwei weniger in der Höhe. Für die Insassen entscheidender ist aber der Zuwachs beim Radstand von fast acht Zentimetern (2,68 Meter). Vor allem im Fond trumpft der IIer mit einem noch großzügigeren Platzangebot auf. Ganze drei Zentimeter mehr an Beinfreiheit spendiert er hinten bspw., außerdem lässt sich die Fondbank um 18 anstatt 16 Zentimeter in Längsrichtung verschieben. Zudem wuchs auch der Stauraum beträchtlich. Je nachdem, in welcher Position die Rückbank steht, packt der Tiguan II 615(520) bis 1.655 Liter ein. Beim alten waren es 470 bis 1.510, beim zehn Zentimeter kürzeren Q3 sind's 460 bis 1.365, beim in Etwa gleichlangen Mazda CX-5 503 bis 1.620 Liter. Berücksichtigten wir die niedrige Ladekante, den praktischen doppelten Ladeboden - und die neu hinzugekommene Möglichkeit, die Rücksitzlehnen via Fernentriegelung umzuklappen, dann lässt der Neue den Alten ganz schön alt aussehen; und nicht nur den.

Motoren: die leisen Töne dominieren

Interessant wird nun, ob VW diesen Schwung bei den Motoren halten kann. Da ist in den letzten Monaten ja nicht immer alles rund gelaufen. Grundlegendes haben die Wolfsburger aber nicht geändert. Direkt eingespritzte Vierzylindermotoren treiben den Kompakten an, ein E-Antrieb ist geplant - zum Marktstart sollen es aber ein Benziner und zwei Dieselvarianten richten. Bei den Ottomotoren steht zunächst nur der 2.0 TSI mit 180 PS und 320 Nm zur Verfügung, der fix an den neuen Allradantrieb und ein 7-Gang-DSG gebunden ist. Mit 7,3 Litern (168 Gramm CO2) nach Norm und fast neun Litern im Test zählt er nicht zu den sparsamsten Vertretern seiner Zunft. In puncto Leistung ist er mit 7,7 Sekunden für den null-hundert-Sprint und 208 km/h in der Spitze aber über jeden Zweifel erhaben. Später werden sich noch drei weitere Benziner zu ihm gesellen, wobei zwei davon aus dem aktuellen Sortiment des Tiguan I stammen, nämlich der 1.4 TSI mit 125 und der mit 150 PS; der 2.0 TSI mit 220 PS darf die Ottomotoren-Krone tragen. Der Basisbenziner wird übrigens um rund 300 Euro mehr kosten als bisher, dafür aber auch zusätzliche Sicherheitsassistenten enthalten (dazu unten mehr).

Weiter kann man lesen im Internet:
http://www.meinauto.de/testber…an-2011-vs-2016-vergleich

Zitat von Skullz101

Kaum eine andere Neuvorstellung des Jahres 2016 wird von den Kunden so sehr erwartet wie der neue VW Tiguan. Kein Wunder, liegen doch SUVs voll im Trend

Ich finde ja das man das gar nicht spürt!? Renault fällt in der Werbung auf und viele Japanische Unternehmen aber der Tiguan irgendwie nicht präsent?

Inzwischen gibt es TV Werbung. Das Auto wirkt!

Das Bild ist so geil

"Volkswagen bringt im April den neuen Tiguan auf den Markt. Aus dem Einzelspieler wird eine ganze SUV-Baureihe. In Sachen Design und Fahrdynamik hat der Tiguan deutlich gewonnen."

VW Tiguan TSI 4motion.jpg

http://www.stern.de/auto/fahrb…-suv-familie-6680700.html

Liest sich gut.

Fahrbericht VW Tiguan (2016)
Neuer SUV mit Van-Sinn fährt prima

Der Deutschen liebster SUV kommt im April in 2. Auflage auf die Straße. Wir konnten ihn jetzt schon im Schnee bewegen. Das geht gut, aber der Tiguan II gefällt vor allem mit Komfort und ist saupraktisch.

Was macht einen kompakten SUV erfolgreich? Bitte entschuldigen Sie, wenn wir Ihnen jetzt in den Gedanken grätschen und Ihre innere Argumentationskette aus einfachem Einstieg, erhöhter Sitzposition und guter Alltagstauglichkeit unterbrechen - den Erfolg begründet oder verhindert nämlich meist das Design.

Dementsprechend hätte der VW Tiguan noch erfolgreicher sein können, wenn viele SUV-Interessenten sein Äußeres nicht als, nunja, bieder und brav bezeichnet hätten. Und der Neue? Der liegt ganz auf der aktuellen Falz- und Kantenlinie, die Golf und Passat bereits eingeführt haben, erweitert sie aber um eine äußerst stämmige Front. Man muss kein Marktforscher sein, um diesen Look als erfolgsversprechend zu deuten.

Neuer VW Tiguan bietet mehr Variabilität
Noch etwas stützt die Prognose, dass Generation zwei ein echter Bestseller wird: Die Entwickler haben den Praxisnutzen noch einmal erhöht und Versäumnisse nachgeholt. So lassen sich die Rücksitzlehnen nun per Fernentriegelung umlegen. Zudem erhält der Tiguan den vernünftigen, herausnehmbaren doppelten Ladeboden. Die Rückbank ist nun um 18 statt bisher 16 Zentimeter in der Länge verschieb-, die Lehne wie gehabt im Winkel verstell- und damit der Kofferraum noch besser einteilbar. Er fasst nun 520 Liter, nimmt man eine nahezu vollständig zurück geschobene Rückbank zum Maßstab. Bis zu 1.655 Liter sind es maximal.

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