DER TIGUAN IST GEWACHSEN, DER KUGA WURDE LÄNGER
Der im April neu gestartete Tiguan holt aus zwei Liter Hubraum 240 PS, Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe sind hier serienmäßig dabei. Im Vergleich zur ersten Generation ist der VW sechs Zentimeter länger und drei Zentimeter breiter geworden. Auch optisch wirkt der Tiguan deutlich wuchtiger, was vor allem am markentypischen Querdesign liegt. Laut Werksangaben ist der Kuga aber noch fünf Zentimeter länger und knapp zwei Zentimeter breiter – was man im Innenraum jedoch nicht spürt. Im Gegenteil: Trotz eines ebenfalls um einen Zentimeter längeren Radstands ist die Beinfreiheit im Fond etwas geringer als im Tiguan. Auch mit dem Kopf ecken Großgewachsene eher an, was an der leicht heruntergezogenen Dachlinie liegt. Der mit seiner verschiebbaren Rücksitzbank und der umklappbaren Lehne des Beifahrersitzes etwas variablere VW verfügt zudem über den minimal größeren Laderaum. Bei Bedienung und Komfort hat der Ford deutlich aufgeholt: Viele Funktionen lassen sich über einen ab der Business Edition serienmäßigen Acht-Zoll- Touchscreen steuern, ebenso das hier ab Werk eingebaute Navi samt Kommunikationssystem SYNC 3, das mit einer klar verbesserten Sprachsteuerung überzeugt. Ab Titanium verfügt der Ford auch über Android Auto und Apple Car Play zur Smartphone-Anbindung. Dazu kommen diverse Assistenzsysteme, die im sinnvollen Technologie- Paket 1250 Euro kosten. Ähnliches bietet der Tiguan ebenfalls, dessen Liste der aufpreispflichtigen Extras deutlich länger ausfällt als die des Kuga. Und das, obwohl der Top-Diesel nur in der teuersten Highline-Ausstattung zu haben ist. Das macht sich bei den Preisen bemerkbar: Der Ford Kuga kostet knapp 7000 Euro weniger als der VW.
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