Lieber "look4free"
Dein Fahrwerk kannst Du gerne so gestalten, wie es Dir am besten gefällt. Aber mit Weisheiten um sich schlagen ohne wohl die entsprechenden Fahrwerke bzw. Rädergrößen gefahren zu haben, ist wenig hilfreich.
habe ich gemacht und stimmt leider nicht die annahme > die weisheiten sind erfahren 
ich fasse kurz zusammen:
original sportfahrwerk für 255€ oder gar 1045€ dcc kann man sich bei bestellung evtl. sparen (und um gottes willen kein deutlich besseres fürs gleiche geld oder etwas teurer kaufen, was auch noch 5jahre garantie hat),
denn wer kleinere räder mit noch mehr reifenquerschnitt fährt, hat ein tolles fahrgefühl in der über 1.7tonnen schweren büchse und braucht sich über fahrwerke gar keine gedanken machen > weil der eimer in kurven und lastwechseln so schwammig wird, dass selbst ein gutes fahrwerk da nichts mehr hilft. 
und dann noch allwetterreifen, damit der spritverbrauch im sommer auch bescheiden bleibt. 
und reifenfülldrücke immer vom autohersteller nutzen und nicht die ausprobieren, die der reifenhersteller vorgibt. was denkt sich so ein reifenhersteller nur, vorgaben für seine reifenfülldrücke zu geben, wenn die autohersteller doch eh alles besser wissen? 
außerdem ja nicht mit den reifenbreiten experimentieren, und von breiteren serien auf schmalere nicht seriengrößen wechseln. diese müssen zwar eingetragen werden, aber es könnte sich ja in der performace und dem spritverbrauch positiv bemerkbar machen. 
bitte nicht falsch verstehen. themenstartet hat es schon richtig genannt, warum dann andere das gegenteil behaupten hab ich wirklich keine ahnung 
wenn wer jetzt noch sagt, dass eine über 13kg schwere serienfelge gegen eine gut 3kg leichtere "sportfelge" keinen sinn macht, weil man das bei dem tiguan eh nicht merkt, hat gewonnen.
getroffene hunde bellen (und können nicht richtig zitieren) und ich mach mir die welt, wie sie mir gefällt... (hab übrigens alle vorher probe gefahren und deshalb kein fahrwerk bestellt um direkt zubehör zu nehmen 
und genau diese weisheit möchte ich gerne weiter geben 
)
und damit meine ich nicht das thema an sich (welches gut ist) sondern die verallgemeinerung, dass "tiefer/sportlich" nichts mit einem suv zu tun hat. es geht nicht mal um das tiefer (man kann es auch hoch lassen) sondern um den komfort und das gerappel (poltern an den achsen), was es serie nun mal macht. dazu dann ein plus an sicherheit, weil die strassenlage nun mal deutlich besser wird.
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